报导：刘彦运、黄子晴
（新山、古来15日讯）新元兑令吉差距太大，本地轮胎行业业者等于在替邻国培训熟练工人，一些员工稍微熟练后，就会到新加坡赚新元。
本地的轮胎行业业者，正面对技术人员流失及短缺的问题。
据了解，过去十年，年轻的轮胎业员工逐渐减少，近年来情况更严重。
现有的技术人员正在老化和退休，年轻一代的替补却不足。许多年轻人往往在本地的轮胎店当学徒，一旦掌握一定技能后，就选择越堤到新加坡工作赚新元。
古来可可苑其中一名不愿具名的轮胎业者接受《中国报》访问时指出，其实，古来轮胎行业业者也面对跟新山区业者同样的问题。
他说，一直以来都会有一些员工来当学徒，当做了一两年，有些甚至做了半年，掌握一点技能后，就辞职到新加坡工作。
“最近几年一直都有这样的问题，导致我们很难请到长期的员工，尤其是熟练员工。”
他自嘲说，现在的情况好像本地的业者在替新加坡“培训”熟练员工，只要他们学会了技术，就往外发展。
“要改善这种情况，除非令吉与新元的兑换率能够回弹。”
对此，柔佛汽车修理厂商公会主席邱忠信接受《中国报》访问时说，各行业都面对技术人才短缺的挑战，因此呼吁政府开放名额，允准外籍人士特别是来自缅甸的汽车技术人员到我国工作。
“本地许多年轻人响往前往更好的生活，纷纷到新加坡工作赚新元，这加剧了新山区修车技术人才的短缺问题。”
他也指出，现在的年轻人不愿意从事辛劳和会弄脏双手的汽车维修工作，更倾向于从事薪水较高且工作环境较舒适的职业。
缺人才﹒成本增
2大问题困扰轮胎业
新山世纪花园福南轮胎有限公司业者胡志强（52岁）指出，目前，本地轮胎行业业者面对的两大主要问题，是人才短缺和物资成本上升。
他接受《中国报》访问时说，在新山的同业，比起其他地区的同业更难招聘到技术人员，主要是因为新山靠近新加坡，使竞争处于劣势。
“多年来，面对员工接受技术培训几个月后离职的现象，我已司空见惯，应专注于如何有效留住人才。”
他说，留住人才基本的方法是提升员工薪资和福利，但这将导致修车和售价的成本相应提高。
面对目前的人员短缺问题，他呼吁政府开放名额，允许他们聘请外籍技术人员来我国工作。
另外，他认为，仍然有年轻人愿意从事这个行业，从事轮胎技术人员不会承担太多压力，他们只需在服务品质上下更多功夫即可。
老板被迫亲自下手做
乌鲁地南一家轮胎行业业者林先生透露，当店里头手或学徒学会技能后，选择到新加坡工作，往往老板又必需亲自动手工作。
他接受《中国报》访问时坦言，如今聘请一个头手薪资至少5000令吉至6000令吉。
“除了个人因素外，那些选择留在本地工作的人，除了拥有较高的薪资外，也可能是在新加坡市场上难以立足。”
另外，他披露，一些外籍人士会娶本地女子且在本地注册公司经营轮胎店生意，对本地同业带来了新的竞争力，生意受到影响。
他也指出，最近3个月，市场环境的不稳定使得距离新山市区较远的轮胎行业生意不尽如人意，相比之下，位于新山柏伶花园及彩虹花园一带的同业生意较好。
掌握技术后就出走
古来可可苑的轮胎行业业者韩学辉（43岁）坦言，最近两三年，流失不少熟练的员工，在掌握一定技术后，都会选择到新加坡另谋高就。
“我目前还继续聘请员工，还好暂时人手还能够应付。”
另外，古来庄园的轮胎行业业者王先生（50岁）也坦言，确实面对熟练员工短缺的问题，而且现在要聘请到员工很难，不像以前。
“现在新元兑令吉汇率太高，许多本地的熟练或半熟练员工宁愿到新加坡当外劳。”
冀聘外国技术人员解困
本地年轻一代将汽车维修业视为肮脏行业、偏向越堤到新加坡赚新元等因素，导致全国轮胎业者面对技术人员严重短缺问题，希望转向聘请外国技术人员解困。
马来西亚轮胎商总会会长吴健荣指出，国内的轮胎经销商和轮胎店业者面对青黄不接的问题，原因是年轻一代都视这行业为肮脏的行业。
“国内尤其新山区的同业，面对技术员工严重短缺问题，大部分年轻人都向往到新加坡赚新元。”
他指出，现有的技术员工迈入老龄化纷纷退休，没有下一代继承。
“我们认为聘请外国技术人员是最好的解决方案，但政府认为有足够的马来西亚技能证书（SKM）持有者可以受雇从事这项工作，拒绝了此建议。”
而他指出，年轻的技术文凭持有者偏向从事电召车司机、送餐员，又或者在连锁餐饮店工作，因为汽车维修及轮胎技术行业会弄脏他们的手。
