报导：刘美娇
（东甲21日讯）东甲大街红绿灯至马石油油站处的道路中央，上周四（15日）无预警被安置塑料隔离墩，引起民众不便，也大大打击商家的生意。
据了解，公共工程局在没有预先通知商家的情况下，在东甲大街（麻坡路）设置隔离墩，令商民错愕不已，更对当局这项措施的目的，感到费解。
商民指出，如今繁忙的大街中央多了一排障碍物，非但行人无法过马路，往来的摩哆与轿车也无法右转进对面的小巷。
由于隔离墩两端的红绿灯皆不允许U转，此情况造成驾驶者须直驶至500公尺外的红绿灯处，才得以转向其他道路找地方折返，极为麻烦。
商家向《中国报》申诉，隔离墩的设置非单没有解决塞车的问题，也使该街各行各业的生意深受影响。
商家形容，当局这样做相等于“堵住”他们的客源，该街原本严缺泊车位，一般好不容易找到车位的顾客会选择越过马路前往商店或银行消费和办事，但有关隔离墩已造成阻碍，顾客因此流失。
一些商民指该隔离墩占用道路中央的空间，促使该路变得更狭窄，让驾驶者有“压迫感”，更令人担心重型车辆会与摩哆容易发生碰撞。
他们透露，一旦遇到紧急事件且该路出现高车流量，往往车辆没有多余空间相让，导致救护车或消防车也困在车龙。
他们说，以往该路空间宽广，救护车在紧急情况下可以行驶中央划线的空间，如果该路筑上永久性分隔路墩，将造成许多麻烦。
他们对这项措施表示不欢迎，希望当局取消上述决定，并认为，原定的道路规划最佳，当局应在东甲外环公路建竣及研究其成效后，才就东甲大街的道路规划，采取下一步措施。
王祺翔： 疏解市区交通 料测试一个月
马华东甲县议员王祺翔指出，此项措施旨在疏解东甲市区交通，预料展开一个月测试期。
他受访时强调，这项计划早在2020年已被提出，包括考量到该街新开设的快餐店可能引来更高的车流量，且当局的长期解决方案是取消道路两旁泊车位，把大街车道从两条增至四条。
王祺翔指出，各政党的县议员收到许多民众的反对声，并于周一（19日）的会议上反映市民心声，以及发表在县议会寻觅泊车场以取代路旁泊车位之前，并不合适落实上述道路规划计划。
他说，如火如荼兴建中的东甲外环公路预计明年底竣工，届时将有助解决市区交通阻塞问题，此计划绝不能仓促落实。
他将协助收集商民的签名，以要求当局重新检讨及取消上述措施。
无法越过马路
★李亚明 （78岁，商家）
上周四（15日）早上突然发现店前被安置一排塑料隔离墩，民众无法越过马路到对面商店，之后相信有人投诉，才看见隔一段距离即移出一块隔离板，供行人越过。
顾客看到道路中央被隔开，且找不到路口右转的情况下，唯有离开，商家生意深受影响。
前几天更看到一辆救护车受困路中央，大家想礼让却空间不允许，这项措施实在不可行。
生意下降30%
★依拉 （29岁，便利店经理）
这几天的生意明显下降30%，道路中央的障碍物令我们流失了很多顾客。
我并没有发现这项措施有助解决纾缓市区交通阻塞的问题，反之，因为道路变窄而车龙更长。
商家没接通知
★张祖儿 （26岁，商家）
当局没有发通告给商家的情况下，突然在大街安设隔离墩，顾客无法从对面过来商店消费，之后才见有人打开数个隔离墩，让行人通行。
但驾驶者不能转向对面小巷，只能直驶至红绿灯找地方折返，非常麻烦，希望当局在外环公路工程完成及启用后，才进一步规划市区的交通，否则阻塞问题变本加厉。
好奇措施用意
★杨章告 （68岁，商家）
隔离墩占具道路很大空间，这几天行驶在东甲大街有一种“感迫感”，且未见交通变得顺畅，我非常好奇这项措施的用意？
此措施严重打击商家的生意，希望当局重新考虑或取消措施。
