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柔佛人头条|柴油浮动吃不消 涨幅10%至15% 昔长巴车资 喊涨

据昔加末巴士总站一些巴士公司业者指出,并非所有目的地的车资都涨,例如短程前往峇株巴辖、麻坡、彭亨慕阿占沙等等,车资仍维持10令吉。

报导/摄影:白宁馨

(昔加末21日讯)政府实施柴油价格自由浮动后,数家已经,涨幅大约介于10%至15%。

《中国报》记者走访,向各了解到,私营化长途巴士的票价于柴油补贴取消后,陆续已进行调涨。

其中一家不愿具名的巴士公司柜台员工指出,该公司前往新山和吉隆坡的车资从20令吉,调涨至23令吉;新车资于本月开始生效。

他透露,这是该公司于过去14年来,第二次,第一次是在2017年,当时车资是从18令吉50仙调涨至20令吉。


“车资调涨初期,顾客们都会询问原因,不过顾客们都能理解在柴油价格自由浮动后带来的通货膨胀现象。”

自从政府实施柴油价格自由浮动后,昔加末巴士总站数家长途巴士公司陆续调涨车资,涨幅大约10%至15%不等。

他指出,不过,乘客量并没有因此锐减,其中的原因是该公司提供的班次多,此外,该公司的巴士可容纳30名乘客,可享有足够和舒服的座位空间。

小题:收入无法应付开销

“另一家巴士公司的车资同样调涨,虽然只涨2令吉,巴士却容纳课多达44人。”

昔加末长途巴士公司的柜台,都张贴着最新的车资票价列表。

另一家员工则透露,该公司自柴油价格自由浮动后,前往新山和马六甲的长途巴士票就已调涨。

“前往新山的车资从18令吉涨至23令吉,而前往马六甲的车资从15令吉涨至17令吉。”

“不过,并非所有车资都涨,例如短程前往峇株巴辖、麻坡、彭亨慕阿占沙等等,车资仍维持10令吉。”

他指出,车资调涨原因是要应付庞大开支,例如一趟巴士需要耗费约400令吉油费,而有时乘客才五六人,收入无法应付开销。

他说,有些乘客能接受车资上涨,而另一些乘客则无法接受,并要求降低车资。

对于长途巴士车资调涨,大部分乘客觉得可接受,但也有乘客要求降价。

乘客:涨幅在可接受范围

部分不常使用搭乘长途巴士的乘客认为,长途巴士车资的调涨幅度仍在可接受范围内,但对于每周搭乘长途巴士的常客来说却是一项负担。

孙健文(右)每个月都会搭乘长途巴士往返昔加末和新加坡两次。

乘客孙健文(50岁,厂工)指出,他每个月都会搭乘长途巴士往返昔加末和新加坡两次,如今车资已涨了15%左右。

“前往新山的车资,7月时是20令吉,8月起则是23令吉。”

他说,以目前政府在国内半岛取消对柴油补贴的情况而言,巴士公司调车资在所难免,而他认为目前的车资还算合理。

他指出,由于他每两周才回乡一次,因此还能负担得起,不过对于每周往返新加坡的本地游子而言,每个月需花费上百令吉巴士费,是一笔相当大的负担。

庄秋花:包车费比巴士费贵。

一年搭乘一两次

乘客庄秋花(62岁)指出,她并不常搭乘巴士,一年约搭乘长途巴士一两次到吉隆坡,因此目前的车资还是在可接受范围。

“我是以长者优惠价买巴士票,现在的票价是17令吉,之前是15令吉。”

她说,尽管长途巴士车资,但她不会因此转而使用其他交通工具,因为其他交通工具的费用更高。

她举例,若包车前往吉隆坡,单程是300令吉,往返则需450令吉,比长途巴士票更贵。

大部分从昔加末巴士总站搭乘长途巴士前往新山的乘客,认为长途巴士车资的调涨幅度仍在可接受范围;右2为林静萱。

调涨幅度算合理

来自昔加末,目前在新加坡工作的越堤族林静萱(25岁,电商)指出,她在新加坡工作了两年半,过去两年都很少回乡。

“由于在新加坡工作关系,我大约三四个月才回乡一次。”

她说,今年起,大约每个月回乡两次,有察觉到长途巴士车资已调涨,不过车资调涨幅度还算合理。

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