报导／摄影：白宁馨
（昔加末21日讯）政府实施柴油价格自由浮动后，昔加末巴士总站数家长途巴士公司已经调整车资，涨幅大约介于10%至15%。
《中国报》记者走访昔加末巴士总站，向各长途巴士公司了解到，私营化长途巴士的票价于柴油补贴取消后，陆续已进行调涨。
其中一家不愿具名的巴士公司柜台员工指出，该公司前往新山和吉隆坡的车资从20令吉，调涨至23令吉；新车资于本月开始生效。
他透露，这是该公司于过去14年来，第二次调整车资，第一次是在2017年，当时车资是从18令吉50仙调涨至20令吉。
“车资调涨初期，顾客们都会询问原因，不过顾客们都能理解在柴油价格自由浮动后带来的通货膨胀现象。”
他指出，不过，乘客量并没有因此锐减，其中的原因是该公司提供的班次多，此外，该公司的巴士可容纳30名乘客，可享有足够和舒服的座位空间。
小题：收入无法应付开销
“另一家巴士公司的车资同样调涨，虽然只涨2令吉，巴士却容纳课多达44人。”
另一家长途巴士公司员工则透露，该公司自柴油价格自由浮动后，前往新山和马六甲的长途巴士票就已调涨。
“前往新山的车资从18令吉涨至23令吉，而前往马六甲的车资从15令吉涨至17令吉。”
“不过，并非所有车资都涨，例如短程前往峇株巴辖、麻坡、彭亨慕阿占沙等等，车资仍维持10令吉。”
他指出，车资调涨原因是要应付庞大开支，例如一趟巴士需要耗费约400令吉油费，而有时乘客才五六人，收入无法应付开销。
他说，有些乘客能接受车资上涨，而另一些乘客则无法接受，并要求降低车资。
乘客：涨幅在可接受范围
部分不常使用搭乘长途巴士的乘客认为，长途巴士车资的调涨幅度仍在可接受范围内，但对于每周搭乘长途巴士的常客来说却是一项负担。
乘客孙健文（50岁，厂工）指出，他每个月都会搭乘长途巴士往返昔加末和新加坡两次，如今车资已涨了15%左右。
“前往新山的车资，7月时是20令吉，8月起则是23令吉。”
他说，以目前政府在国内半岛取消对柴油补贴的情况而言，巴士公司调车资在所难免，而他认为目前的车资还算合理。
他指出，由于他每两周才回乡一次，因此还能负担得起，不过对于每周往返新加坡的本地游子而言，每个月需花费上百令吉巴士费，是一笔相当大的负担。
一年搭乘一两次
乘客庄秋花（62岁）指出，她并不常搭乘巴士，一年约搭乘长途巴士一两次到吉隆坡，因此目前的车资还是在可接受范围。
“我是以长者优惠价买巴士票，现在的票价是17令吉，之前是15令吉。”
她说，尽管长途巴士车资涨价，但她不会因此转而使用其他交通工具，因为其他交通工具的费用更高。
她举例，若包车前往吉隆坡，单程是300令吉，往返则需450令吉，比长途巴士票更贵。
调涨幅度算合理
来自昔加末，目前在新加坡工作的越堤族林静萱（25岁，电商）指出，她在新加坡工作了两年半，过去两年都很少回乡。
“由于在新加坡工作关系，我大约三四个月才回乡一次。”
她说，今年起，大约每个月回乡两次，有察觉到长途巴士车资已调涨，不过车资调涨幅度还算合理。
