报导／摄影：白宁馨
（昔加末14日讯）针对昔加末市区落实单向道计划先试跑两个月的建议，昔加末市区民众持不同意见，唯众人要求必须有周详且良好地规划路线，避免造成混乱和不方便。
巫统柏玛尼斯区州议员安努亚早在2015年担任士基央区国会议员时，曾提出昔加末市第一桥和二桥改为单向道的建议，唯当时受到坊间反对而作罢。
他当时建议，昔加末市区第一桥只能往北，而第二桥只能往南，同时能疏解从麻坡路驶来的交通，而这些车辆则必须驶往旧市区，再取道第二桥往南下。
安努亚昨日重提此建议，并促有关当局设路障及启用试跑计划两个月，若不可行才恢复原有交通路线。
对此，餐饮业者杨文宽（70岁）接受《中国报》访问时，认为目前暂时不需要急于实施单向道计划。
他说，昔加末因人口老化，许多人往外发展，人口甚至比麻坡县少逾半，外地过客也少，实施单向道计划并不一定改善旧市区商业经济。
“现在经济不景气是全球性问题，自从冠病疫情后，这里的生意明显下滑，通货膨胀导致消费能力下降。”
他认为，当国家经济复苏，民众消费能力提高时，届时才考虑实施单向道计划。
另外，茶室业者方勇发（68岁）指出，他在旧市区营业了3年，由于单向道计划尚未试跑，所以难以想像该计划带来的好坏。
“我曾在某大城市生活一段日子，当地商业区车道改为步行街后，引起商家和民众怨声载道，直至实行两三年后才获接受。若实施单向道计划，情况会否一样？”
他说，若单向道计划实施，初期将会出现混乱。
他认为当局必须做好长远计划，避免反复更改，造成不必要的困扰。
确保指示牌明确
昔加末市区商家李国辉（43岁）认为可启动单向道试跑期，唯单向道涉及联邦道路及许多路口需要改道，必须要有周详和全面的路线规划。
“当局应进行详尽研究，确保指示牌清晰明确，让民众尤其是外地驾驶者能清楚掌握整个路线规划。”
“此外，还要确保平日交通顺畅，毕竟一年中因公共假期而导致车流高峰期仅有数日，勿因为单向道试行，对本地居民造成困扰和不便。”
他说，任何城市的旧区都有相似现象，即日间繁忙，晚间宁静，而且改道计划对旧市区的刺激经济作用有限，如今少数人会特意在旧市区消费。
另外，他提及，若要带动昔加末旧市区并同时解决麻坡路交通堵塞问题，可考虑在公共假期时，将麻坡路往昔加末市区的交通引导途径火车站，再通过旧市区往南下；与此同时，第一桥南下北上车流会更流畅。
