报导 / 摄影：林德胜
（居銮11日讯）“疑车上插座夺命”案发生后，部分居銮长途巴士乘客开始采取更加谨慎态度，纷纷选择避开使用USB接口及插座设备的电供系统。
尽管这起意外事件极为罕见，却为时常乘搭长巴的乘客带来了一些心理阴影，不敢使用USB接口为手机充电。
目前在吉隆坡工作的乘客陈嘉隆（23岁，信息技术操作员）日前向《中国报》指出，自从听闻意外事件后，他以后将不再使用长途巴士的USB插口为手机充电。
“现在，每次往返居銮和吉隆坡时，都会自带充电宝为手机充电。”
另一名印裔乘客沙鲁甘建议长途巴士公司主动聘请合格的电工，对巴士上的电源系统进行检查，特别是USB接口和插座设备，以确保它们符合安全标准。
他也提醒乘客检查自带的USB连接线是否存在损坏，若有任何损坏，应立即替换。
长途巴士车票售票员依娜说，乘客们仍然如常购票，搭乘长途巴士出行，然而，部分乘客，特别是长者，对于使用USB插口为手机充电则显得有些不安。
她说，事件并未对乘客造成严重的心理影响，目前各地的长巴票务销售依然正常，并未出现下降的情况。
她补充，适逢年底，许多打工族会向公司请年假，计划在国内或国外旅游。
“来往吉隆坡和居銮的车票需求非常高，其中一些乘客是前往吉隆坡国际机场搭乘飞机出国，而另一些则是计划在吉隆坡进行短途旅行。”
定期检修长巴插座电源
大多数长途巴士每个月都会进行定期全面检修，检查的项目包括USB接口和插座等电源设备。
司机阿米鲁说，根据公司的规定，每月必须进行一次全面检查，不仅确保巴士引擎运行良好，还要检查车内的冷气系统、座椅和充电设备是否正常运作。
他对于涉案长途巴士上的插座是否存在非法改装的问题不愿发表意见，但他强调，责任不应仅仅归咎于长途巴士公司，乘客所使用的USB连接线是否损坏也应该纳入考量。
改进设计 降低安全隐患
乘客建议制造商改进车内插座的安全设计，包括增设过载保护和短路保护，以降低因插座故障所带来的安全隐患。
印裔乘客沙马甘（46岁）提到安装这两项保护设备，能在电流负载超过设计承载能力的情况下，即时切断电源或限制电流，从而防止设备过热和潜在的损坏。
他说，短路保护的引入不仅能防止设备损坏造成的触电风险，还能有效预防火灾的发生。
一些乘客建议加强车内安全教育，张贴安全提示，告知乘客如何正确操作充电设备及注意事项，提醒乘客使用插座时需谨慎，并在离开座位时切断充电设备的电源。
还有乘客提出，巴士内可以装设监控系统，随时监测插座和充电设备的使用情况，以便及时发现和处理潜在的安全问题。
乘客选信誉好长巴公司
许多长途巴士乘客为了避免成为下一个受害者，倾向于选择信誉较好的长途巴士公司，以确保自己出行的安全。
乘客吴女士说，虽然巴士手机插座引发的触电事件并没有对她造成心理阴影，但她会优先选择那些口碑良好的长途巴士公司。
她提到某些长途巴士公司的票价虽然便宜，但车内设施却相对不舒适，让她曾有过不愉快的乘坐经历，因为有些巴士的座椅和空调存在故障却未及时维修。
吴女士强调，长途巴士的安全不仅仅是考虑车内设施，司机的专业训练和相关驾驶执照的持有也是至关重要的。
她也希望长途巴士实施行驶监控系统，使用定位技术来跟踪巴士的行驶路线和速度，以防止超速驾驶和司机疲劳驾驶的情况发生。
暂禁用插座至调查完成
本月7日，陆路公共交通机构（APAD）发出临时禁令，禁止使用巴士插座，直至18岁少年用巴士插座，为手机充电时触电身亡案件的调查完成。
交通部长陆兆福亦披露，交通部考虑与大马规格及研究机构（SIRIM）、能源委员会（ST）等机构合作，针对巴士和长途巴士的插座制定安全标准。
他表示若能源委员会提出改善建议，交通部和属下单位将全力配合，直至有关问题完全改善和解决，才会考虑重新允许使用巴士插座。
他提到国内没有一套针对巴士插座的安全标准，电脑验车中心（PUSPAKOM）验车标准中，也没有检验插座安全性这一环。
交通部已在本月4日成立特别工作小组调查上述事件事发原因。
