（新山16日讯）针对近日国内频发生货柜罗厘酿祸夺命意外，柔佛砂石罗厘同业公会会长谢儒安认为，交通部拟采取“吊销运输公司运营准证”的对付手段，或许更像是一种“鸵鸟式”的应对方式，未能从根本上解决问题，反而可能引发一系列新的隐患。
他解释，这种做法在短期内确实能减少部分不合格运输公司的存在，但它并未解决背后更为根本的问题。
他举例，违规司机被迫离开A公司后，可能会转投B公司，甚至C公司，继续其违规行为，直至最终因反覆违规被多个公司吊销运营准证。
“这种做法看似解决了一个问题，实则将违规司机推向了另一个公司。”
谢儒安今日通过媒体发出“致交通部长陆兆福一封信”，针对交通部所采取的对付行动发表看法。
他认为，当前的政策没有有效追究和打击违规司机个人的责任，造成了企业与个体之间的责任推卸。
“某些运输公司可能会通过黑市渠道解决合规审计问题，这无疑助长了腐败现象，也将交通安全问题带入了更加复杂的局面。”
他指出，运输业者对于交通部制定的相关标准和审计流程也有许多疑虑。
他指出，根据相关法令，业者如果第一次审计不合格，可以在30天内整改后提交报告以便重新审定。此时，交通部的标准应当基于陆交局检查和安全审计（JISA）小组的报告来进行判断和处罚。
他希望部长能够明确阐述安全作业守则（ICOP）标准的具体要求，让有运输业者都能清楚地了解并遵守统一的规定。
他也促部长重新审视当前政策，考虑将重点从处罚和吊销运营准证转向加强违规司机的惩处。
