（新山2日讯）我国政府正在寻求在新山及周边地区建设轻快铁（LRT） 或电车网络，以便在柔新捷运系统（RTS）连接线完工后缓解当地交通拥堵，并为新山居民、游客和工人提供公共交通连接。
柔佛州公共工程、交通、基础设施及通讯委员会主席莫哈末法兹里指出，中央政府计划在未来4个月内，就如何建设这两个交通网络寻求私人界呈交提案。
他说，政府启动建议书活动的时间表是于今年第二季度，这将有助于评估两个项目的可行性，即轻快铁和实施高架智能轨道快运系统（Automated Rapid Transit，ART）。
新加坡《海峡时报》今日报导，莫哈末法兹里受访时指出，这两个交通系统的成本分别约为 70 亿令吉（约21 亿新元）和 200 亿令吉。
他说，这些项目可以由私人全额资助，也可以是政府与私营部门的合作。如果轻快铁线在柔佛州南部建造，它将成为大马的第三条轻快铁线，仅次于吉隆坡周围的巴生谷地区，以及于1月启动奠基仪式的槟城轻快铁系统。
“尽管中央政府已经同意我们关于ART系统的提案，但也有可能根据公司的提案建造轻快铁。”
“我们的想法是在两年内完成，以与柔新捷运系统的完成紧密配合，以缓解武吉查卡捷运站的拥堵。”
他指出，拟议中的新山市区瓦迪哈那（Wadihana）ART 车站，将通过一座高架桥与柔新捷运相连，两者距离不到300 公尺，该桥将引导乘客前往3个关键区域，即依斯干达布蒂里、地不佬和士姑来。
他说，当局建立连接新山和大士连线附近的依斯干达布蒂里，以及该州其他地区的轻快铁线，将有利于柔佛─新加坡经济特区 （JS-SEZ） 的发展。
柔新捷运系统单向每小时可容纳 1万名乘客，预计开通后每天的乘客量约4万名乘客。新加坡兀兰北地铁站也是汤申─东海岸线的北部终点站。
2交通网 让民快速往返柔新
交通智库 My Mobility Vision 的创始人万阿吉尔指出，这两个网络系统都将成为柔新捷运的分散系统，以便人们可以快速往返柔佛州和新加坡的住家和工作场所。
“当大量日常通勤者开始抵达武吉查卡时，我们如何让他们高效地前往新山的不同地区？若仅依靠私家车或出租车可能会导致新的交通拥堵问题，尤其是在捷运站周围。 ”
他指出，要向大马人灌输使用公共交通工具的心态，还需要做很多工作，因为大多数人每天都依赖私家车通勤。
