报导/摄影：林德胜
（居銮28日讯）尽管自动安全觉醒系统（AWAS）“点对点”速度监控技术试点计划预计能够降低车祸率，但该计划的落实，引发部分居銮民众的不信任和抵触情绪，他们担心该系统可能被滥用，执法方面存在不公平的问题。
民众刘富兴向《中国报》指出，他对“点对点”系统并不反对，但他认为南北高速大道的最高速度定在每小时110公里已不合时宜，应提高到每小时120公里或更高。
他指出，任何司机若在快于原定时限抵达目的地，就会被安装在大道收费站的系统侦测到，这种做法鼓励民众遵守驾驶速度。
“然而，长途驾驶每小时110公里会让人感到不耐烦，大家为了避免罚单而减速，是否会导致更多情绪问题或交通阻塞？”
民众郑坤辉则提到，南北大道上超速现象已非常普遍，在旧有系统下，司机往往是在接近看到测速摄像头时才会减速，等过了监控范围又会加速。
他说，有了这个新系统，大家都不敢超速，害怕遭到交通罚单。
另一方面，民众沈玉菁对该系统可能造成的信息不对称表示担忧。
她说，对于一些司机来说，特别是不熟悉某些路段限速变化的长途司机，如果限速标识不清晰或者容易被忽视，有可能会在不知情的情况下超速，从而受到处罚。
她强调，如果测速系统的工作机制和处罚流程缺乏透明度，民众就会对执法的公正性产生质疑。
民众姚景发建议政府特别是交通部门在实施该系统后，应建立投诉和反馈机制，允许民众对交通执法进行投诉，确保执法机构能够倾听和回应民众的疑虑，形成良性互动。
官车超速 应与市民同罪
民众认为，政府官员，尤其是正、副部长的车辆在南北大道上应当自觉遵守限速政策，而不是仅将规章针对普通市民。
民众萧先生提到他常看到一些官车因赶往选区的某些活动而超速行驶，但往往不受执法单位的追究，这对普通民众显然是不公平的。
萧先生认为，这种双重标准导致民众的不满，呼吁官员，特别是政府领导，树立良好榜样，引导社会对限速规定的认同与尊重。
汤先生则指出，政府在执行“点对点”速度监控技术时，应坚持公平、公正的原则，确保任何人都受到法律的约束，无论是百姓还是政府官员，以减少社会矛盾与不满。
