报导／摄影：白宁馨
（昔加末16日讯）共享电动滑板车服务已在昔加末投入运作，不少民众欢迎新颖交通便利，但民众一般反映收费偏高，试骑不到两分钟就花费逾3令吉。
昔加末区共享电动滑板车站设在6个地点，即昔加末广场、“树下小巷”（Lorong Bawah Pokok）、连锁餐厅Secret Recipe前、双溪加比（Sungai Kapeh）休闲公园滑板公园、太子城公共公园（Taman Awam IOI），以及太子城斜坡公园（Taman Lereng IOI）。
昔加末区区共享电动滑板车服务约上周开始投入运作，但不少使用过民众接受《中国报》访问时反映收费偏高。
民众彭凯伦（28岁，网络销售）说，他日前到太子城花园一带运动时，见到共享电动滑板车服务，后来他在双溪加比休闲花园运动就试骑一次，1分钟46秒就花费了3令吉20仙。
“太不划算了，我不会再使用。”
他也指出，这些电动滑板车看起来偏旧，像是大城市所淘汰再引入本地。
“政府早在2022年刚推行共享电动滑板车服务时，我曾到布城体验过按行程计费。”
而他认为，昔加末区的共享电动滑板车站地点主要放在公共公园休闲区，地点合适，包括昔加末旧市区晚上车少，适合休闲骑行，但不适合成为远距离代步工具。
另外，民众邹金甬（41岁，补习老师）受访时说，女儿已体验共享电动滑板车服务，觉得好玩。
他认为，昔加末市议会引进这服务是好的概念，就如早前推出的三轮车服务，为城市增添了亮点与趣味，也吸引游客。
唯他希望有关当局和警方，须关注电动滑板车的使用范围与安全问题。
“有些人可能会骑超出可行驶范围，尤其从昔加末旧市区骑到昔加末第二大桥的主要大路是斜坡，路况危险。”
“1小时多少钱？ 计费不清楚”
民众法婷（30岁，行政人员）指出，在昔加末区提供共享电动滑板车服务的相关公司计费方式不够清楚，她最初使用时不清楚是如何收费。
“它没有显示每小时多少钱。我认为它应该清楚注明在手机应用程式，让人一看就知道骑一次的大约费用。”
她受访问时说，她首次使用共享电动滑板车，研究了很久才了解如何骑行，觉得有新鲜感。
她觉得，这类服务的目标使用者应该是年轻人，上周她陪孩子在“树下小巷”玩，看到很多大学生使用。
“如果收费便宜会更有吸引力，现在收费太贵了，我骑行5分钟07秒就花费了5令吉60仙。”
她说，在昔加末广场也有商家出租电动滑板车，收费较便宜。
另她质疑，电动滑板车被随意停在户外，没有有盖设施，可能很快就会损坏。
提供46輛滑板車
昔加末區共享電動滑板車服務目前提供46輛電動滑板車,其中雙溪加比休閒公園14輛、太子城兩個花園各 10輛、昔加末廣場7輛,以及“樹下小巷”5輛。
昔加末市議會主席莫哈末希爾接受《中國報》訪問時指出,Beam電動滑板車計划是由昔加末市議會批准並與Beam Mobility(馬來西亞)私人有限公司進行策略性合作。
“這項計划也獲得警方批准,在推行的兩個月前,在昔加末市議會交通技術小組的會議通過。該公司也為使用者提供保險保障。”
他說,該局批准這項措施,因為它符合時下環保趨勢,推廣綠色低碳出行。
市會主席:冀提升城市旅遊發展
莫哈末希爾米指出,昔加末市議會去年獲房屋及地方政府部頒發“智慧城市初始階段”認證,而Beam滑板車 正是我們朝向‘智慧城市第二階段’目標的重要一環,其中一項關鍵標准是‘綠色流動性'(green mobility)。”
“這項服務的主要目標群體,昔加末市民及游客。”
“我希望此服務能進一步提升昔加末的城市旅游發展,配合本地多個休閒場所、舊市區歷史建築旅遊景點, 也與近期啟用的雙軌電動火車形成互補,帶動城市經濟與旅游。”
他說,在柔佛州,昔加末是繼新山之后,引入共享電動滑板車服務,算是走在前線。
禁川行住宅區
共享電動滑板車服務安全指南方面,昔加末市議會已與警方協調,規定共享電動滑板車不得在住宅區使 用,僅限于商業區與周邊公共區域。
莫哈末希爾米指出,共享電動滑板車行駛范圍以不超過2至3公里為准,通常不會穿越主要大道。
如從滑板公園前往雙溪加比休閒公園主要路線在跑道,而餐廳Secret Recipe一帶路線,多屬于車速低于時速40公里的市區道路,非繁忙車道。”
“使用者也應沿著人行道騎行。”
他說,昔加末市議會面子書專頁已公布路線圖說明,共享電動滑板車采用定位系統,方便追蹤與管理。
“民眾若從廣場騎行前往車站,可將滑板車停放在車站,該公司將負責收回整理。”
他說,該局已與警方和Beam公司針對各騎行區域進行研究與規划,確保共享電動滑板車路線于安全范圍。
