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    ◤柔佛人头条◢司机疫期转行 车资翻倍调涨 校车难找 家长头痛

    报导:谢心昉
    摄影:张来星

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    (新山29日讯)今年新学年甫开课,本地部分学生家长申诉,难找到校车司机,或短短路程须付更高车资才有校车司机愿意载孩子。

    随着我国的新冠疫情趋缓,民众生活逐步回到正轨,而之前因常停课减少对校车服务依赖的学生家长,如今再度寻求校车服务。

    自学校恢复实体上课后,许多学生们都搭乘校车上下课。

    但部分学生家长申诉,今年新学年开课,难找到校车司机,又或者住家距离学校仅数公里路程,车资却不便宜。

    对此,本地一些受访的校车业者坦言,校车业者如今面对聘请司机的问题。

    本地校车业者面对聘请司机的难题,在敲锣打鼓欲聘请更多的校车司机。

    他们透露,部分校车司机在疫情期间因失业,已经转行,因此业者还在敲锣打鼓欲聘请校车司机。

    柔南学生车公会主席吴文华接受《中国报》访问时指出,近两年,许多校车司机因为失去收入,不得已转行,现在要请回原有的司机不易,因为部分已经有稳定的其他工作。

    今年新学年甫开课,不少学生家长如今再度寻求校车服务。
    吴文华:聘请足够的司机,仍需点时间。

    他说,已经尝试过登报及挂布条等方式招聘,也有人前来询问,但要聘请足够的司机,仍需要一些时间。

    另外,校车业者赵志强(48岁)受访说,在工作停顿期间,业者和司机分为三类,第一类是准备退休的人士,所以选择保留同样的工作,等待复苏后重返工作岗位、第二类是需要负担家庭生活费的人士,所以暂时在外兼职、第三类则是直接放弃,选择转行的人士。

    他说,大部分校车司机是年长者,很少年轻人愿意从事校车司机的工作,尤其是柔佛州的年轻人,会更倾向到新加坡工作,所以招聘方面会是难题。

    他也坦言,许多学生家长会在开学前一至两个星期才找校车,但因为校车司机人手不足,可能在寻找方面会有困难。

    赵志强:换新校车的负担很重。

    车资调涨10%至20%

    有校车业者已决定,从今年起调涨10%至20%车资。

    校车业者陈泇升(27岁)指出,目前政府还没有明确指示,若业者自行调涨车资,部分家长会觉得不公平,但他已决定今年起调涨10%至20%车资。

    他接受《中国报》访问时解释,以每年12月为例,有些业者会收100%车资,有些业者则收50%车资,但即使部分家长的孩子在12月有搭乘校车,仍会拒绝支付12月车资。

    “如果调涨10%至20%车资,即使部分家长拒绝支付12月车资,业者也可以应付开销。”

    另外,他说,目前确实面对聘请司机的困难,因为一些退休人士原本是在新加坡工作,退休回国后便想从事校车司机,但他们会要求高薪。

    校车业者希望政府放宽车龄限制。

    盼允逾30年校车上路

    校车业者希望政府放宽限制,若车龄超过30年的校车在验车后“过关”,继续批准校车上路,以减轻经济负担。

    赵志强说,早前政府规定,校车车龄达30年后,就不能再上路,但更换新的校车,对业者而言是很重的负担。

    他希望政府罚款相关限制,若车龄从超过30年的校车,在经过电脑验车中心(PUSPAKOM)检查及批准后,继续让业者使用。

    他也坦言,一年12个月,许多业者只收11个月车费,后来政府修改上课时间,学生12月上旬也会上课,所以会收取12个月车资。

    “但部分家长不理解,因此我们需要向家长解释。”

    部分业者暂不调车资

    经济尚未完全复苏,一些校车业者考量到家长负担,暂时不调涨车资。

    校车业者谢先生(51岁)接受《中国报》访问时说,他于去年已微调车资,考量到家长在疫情期间的辛苦,暂时不调账今年的车资。

    他坦言,若物价持续上涨,面对通货膨胀问题,可能之后会再调整车资。

    另外,他说,校车行业获得政府的援助并不多,在没收入期间,很多人被迫转换跑道,也有人苦苦支撑下来,希望政府关注业者们面对的困境。

    他举例,有些校车虽然车龄高,但业者也会照顾司机和学生的安全,定时将校车检查及维修,希望政府将车龄30年限制改成35年。

    他也说,许多校车业者都属于较年长者,就算要购买新校车,银行会否批准贷款,也是问题之一。

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