（麻坡10日讯）政府继续提供渔民柴油补贴，每月2000至3000公升添购量维持不变，渔民的柴油价格维持在1令吉65仙，因此本地渔民今日照样出海作业，没有感受到任何影响。
本地渔民接受《中国报》访问时指出，目前渔船必须到指定地点添油，视渔船的大小，基本每个月可以添满2000至3000公升的柴油。
“业者只要携带渔民卡或身分证、出售渔获单据、上一次添油收据等，即可以享有政府补贴的柴油。”
渔民指出，我国各种类油价，与邻国如新加坡、印尼和泰国相比，其实便宜很多。
“为此，造就很多走私活动，尤其渔民也成为怀疑的对向之一，政府削减补贴，相信有利减少类似走私活动，渔民也能够洗脱嫌疑。”
一些渔民透露，渔民基本每天都可以享有300公升的柴油补贴，并在“昌明补贴援助”计划下，政府每月也提供200令吉现款补贴。
渔民认为，在针对性的柴油补贴援助机制上，补贴对渔民是足够的，尤其目前海洋环境与气候关系渔获也不多，渔船每月出航次数也未能尽满，基本对渔民作业是足够的。
“而补贴援助机制走向透明化，也更好掌握渔民作业和与燃油的使用量，更好的控制非法补贴柴油走私活动。”
在麻坡基本有2个码头，设有柴油补贴添油站，其一是依斯迈路，另一个是巴冬渔村，这里添油的渔船有来自巴冬、巴力温那、双溪峇浪。
报导：吴燕萍、黄子晴
蔡佩云：补贴范围内 运输业 维持原价
柔佛州罗厘同业公会会长蔡佩云指出，由于运输业在补贴交通工具范围内，因此不受柴油价格自由浮动影响，运输价格将维持原价，不会调涨。
她指出，5间柴油公司于今年3月就已经通知业者针对柴油价格自由浮动一事进行解说，并且该公会的会员都已经获得政府批准提供柴油补贴。
她今日接受《中国报》访问说，因为政府依旧提供他们补贴柴油，所以他们仍可以旧价，即2令吉15仙和2令吉35仙价格添购柴油。
据她了解，未来政府会以配额制度给业者们柴油补贴，惟她希望配额数量可以足够，否则也会影响业者们的成本，因运输也必须全马各地游走，柴油使用量不少。
她坦承，虽然此次柴油价格自由浮动没有影响该领域，但罗厘零件维修价格等调涨，也已使他们成本增加，尤其市场物价提升，他们也会被迫为员工加薪，该领域近年也承受一定的成本提升压力。
黄俍发：采取观望态度
新山咖啡酒餐商会公会会长黄俍发指出，柴油价格上涨多少会对营运方面有影响，而他们采取观望态度，会根据市场价格决定茶水是否起价。
他坦承，其实我国市场通货膨胀趋势一直未有停止，南马的民众对于通货膨胀已经感到麻木，市场上的各个价格也一直在浮动。
他说，当局需成立一个单位监督市场暴利，因为这已经导致本地区域的游客减少。
他透露，市场上许多中小企业基本上都采用外包方式解决运输物流问题，因此价格是否会上涨也取决于这些公司是否愿意吸收成本。
“是否起价茶水一事，我们采取观望态度，主要因为大部分顾客是老顾客，尤其是乐龄人士居多。”
另外，他指出，新山员工难聘，非常鼓励采购机器及自动化运作，以减低人力成本。
报导：林健海
避免涨价前供应不足 油站业者准备充足库量
柴油起价，新山区油站昨晚没有出现罗厘或巴士大排长龙情况，但部分油站业者预先准备2万1000公升的柴油库量，应付各种需求，以防万一。
第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查宣布，国内半岛的柴油价格将从今日凌晨12时开始自由浮动，每公升柴油价格从2令吉15仙狂飙到3令吉35仙，涨幅高达1令吉20仙。
由于柴油使用者多以货卡、客货车、罗厘或重型车辆，所幸没有掀起排长龙的情景。
《中国报》昨晚走访新山及吗哂至达城一带观察，由于是星期日，在地不佬路一带的油站出现较多添加RON95及97汽油的轿车，一些油站出现零星的货卡、客货车及罗厘趁着柴油价未起前添油，省下一笔钱。
位于地不佬路新山往乌鲁地南方向莲花超市对面一间油站，不愿具名员工受访指出，过去每当政府宣布汽油或柴油起价时，油站都会出现排长龙添油司机。
他坦言，这次柴油价调涨幅度过高，油站业者也担心届时柴油会出现供应不足情况，因此，昨日已预先准备2万1000公升柴油应对。
他说，一般上，添加柴油的罗厘也被限制添油不能超过250公升。
他也坦言，虽然政府已经宣布柴油调涨价格，但是截至晚上8时，该油站生意还是和往常一般，未见排队添油罗厘。
不愿具名的罗厘司机指出，他是因为夜间要开车送货到北马。
“因此，在经过地不佬路时，发现罗厘快没油，才到油站添油，不是因为柴油涨价的关系才添油。”
此外，在吗哂至达城一些罗厘司机也因为看到新闻宣布今日凌晨柴油会涨价，才赶来添油以省下一笔开销。
傅庆隆：循序渐进削减 避免引起太大连锁反应
峇株巴辖中华总商会会长傅庆隆说，柴油起价肯定会引起连锁反应，希望政府能循序渐进削减燃油补贴，并应暂缓让RON 95汽油价格自由浮动，以免造成太大的影响。
他说，柴油价格从6月10日起，随市场价格自由浮动，受影响最大的是运输业，但他希望政府确保公共交通领域继续享有柴油补贴，以免引起太剧烈的连锁反应。
“政府虽为33种交通工具，包括运输罗厘提供补贴，但有些规模不大不小的运输业者，因使用的交通工具不符合补贴资格，因而无法享有政府补贴。”
他促请政府在新措施落实之后，仍要视情况做出检讨，并应暂缓让RON 95汽油也跟着市场价格自由浮动，以免对平民百姓造成太大的负担。
峇株巴辖制衣厂业者萧庆璋则认为，柴油价格随着市场价格自由浮动是“长痛不如短痛”的“止血”措施，毕竟之前走私柴油活动过于猖獗， 造成政府被迫耗费巨额补贴燃油。
他说，现在落实“针对性”柴油补贴机制，将能减少公帑的浪费，并转用在发展计划或利惠人民的计划。
他指出，工业柴油原本就不享有补贴，而运输业在“针对性”柴油补贴机制下，大部分仍获得政府补贴，因此影响不大，就算有影响也是在可承担的范围，最重要是让政府及时“止损”。
自己承担柴油费
◆卡鲁（40岁）
我来自边佳兰，是一名工程师，开的是货卡。
柴油涨价，很遗憾公司并没有给我补贴，我需要自己承担柴油费用。
明年涨学巴收费
◆沙发比（66岁）
我是一名学巴司机，听到新闻指柴油从周一凌晨会涨价，才来添加柴油。
明年会调涨学巴的收费，否则难以应付高涨的物价。
未申请生活津贴
◆阿菲克（24岁）
我从事运输业，生活成本因为柴油调涨开始加重。
我还未申请生活津贴。
如今柴油调涨，今后可能会考虑调涨运输费，确保收支平衡。
透明化补贴机制
◆陈春光（56岁，巴冬渔民）
政府没有削减渔民的补贴，柴油补贴照旧是1令吉65仙，渔业活动没有受到影响。
每月柴油补贴足够渔民使用，透明化补贴援助机制，可以减少走私活动，渔民也可以摆脱一向来被怀疑的冤屈。
预先申报渔民卡
◆叶先生（56岁，巴冬渔民）
我们每次添油须要预先申报渔民卡、上一次渔获交易单据及上一次添油单据等，就可以添油。
每一次添油其本从300公升起跳，视船只的大少和航程，每个月控制在最高3000公升的用量，对我来话已经艮足够。
一次添2周用量
◆纳兹里（35岁，渔民）
我们通常一次添满2个星期的柴油用量，不必天天来添油，因为我们拥有4艘渔船，如果每天都来添油会很耗时。
基本上，渔船不是每个小时都适合添油，因为潮汐作用，下午4时至晚上7时涨潮时段，不商合添油，而退潮后，河床也会有很多淤泥，船只不能靠岸。
补贴机制很健全
◆阿林（40岁，巴冬渔村补贴援助机构员工）
我们没有接到政府指示，麻坡补贴援助柴油维持不变，目前这项补贴援助机制已经很健全，这里每天都有7至13艘渔船添油。
