本報特派：林玉敏
（新加坡6日訊）曾祖父陳唱曾當過德士司機的緣故，讓Grab聯合創辦人兼總執行長陳炳耀在積極擴大Grab召車業務之余，更有股使命冀改善德士司機的收入。
數據亦顯示，大馬的Grab司機和一般司機的平均收入差距高達48%。
他說，司機的收入和福利是公司關心的課題，部分原因是曾祖父陳唱為過來人的緣故。
“這（載送乘客）都是德士司機的飯碗，他們是家庭的經濟支柱，希望能改善他們的收入和福利。”
陳炳耀為陳唱摩哆（TCHONG，4405，主要板消費）董事經理兼執行副主席拿督陳興洲之子。
他今日配合Grab 5週年慶媒體之旅，在新加坡召開的記者會上如是指出；《中國報》是國內唯一受邀的中文媒體。
Grab也在記者會上同時發佈《東南亞一起前進》報告，分享公司的領域數據。
大馬Grab司機收入多48%
根據該報告，Grab司機每小時賺取的平均收入，比一般司機多出32%。若分析各別市場，大馬的Grab司機和一般司機的平均收入差距為48%。
Grab聯合創辦人陳慧玲補充，公司除了為司機提供獎掖 ，也提供其他方面的援助。這包括協助司機接觸微型貸款，進而有能力持有汽車。
前身為My teksi的召車應用程式Grab是于2012年6月5日推出，在2016年1月28日起易名為Grab。
該公司目前每日平均交易數額高達250萬宗，為東南亞首選召車應用程序。東南亞乘客數額在過去5年，平均每年激增3.6倍，目前有約4500萬乘客。
近期或再尋求融資
陳炳耀指出，亞洲的召車服務市場仍具龐大成長空間，需求持續取得增長。
“根據淡馬錫控股（Temasek）的報告，東南亞召車應用程式領域料在2025年帶來130億美元（約548.5億令吉）年營業額。”
他透露，公司可能展開一輪集資活動，以開發新產品供應，如金融服務供應。
“我無法透露（籌資活動的）時間點，但相信在不久的將來，會有更多資金流入公司。”
無現金交易成趨勢
放眼線上線下商業模式
召車應用程式Grab看準無現金交易的趨勢，將在未來1至2年集中火力，開發結合線上線下的商業模式O2O。
同時，支付寶（Alipay) 的強勁滲透率，突顯支付系統的強勁潛能。
考量到召車市場和支付系統的趨勢，陳炳耀希望，公司在未來數年成為東南亞首要結合線上線下商業模式O2O的平台。
“我們將利用公司的強勁網絡達標（成為首要O2O平台）。”
對此，陳炳耀說，公司已推出GrabPay流動支付解決方案，涉及的付款方式包括支付寶，以及去年12月推出、功能猶如一觸即通卡（Touch’n Go）的GrabPay Credits。
他說，為GrabPay Credits加額和付款的交易取得龐大成長，顯示消費者信賴流動支付平台。
Grab聯合創辦人陳慧玲說，GrabPay除了為乘客帶來付款便利，也惠及司機。
陳慧玲指出：“許多司機沒有銀行戶頭，只是將收入存放在家，危險之余，收入也無法享有利息和增值。除了協助司機開銀行戶頭，而從GrabPay收到的收入，將存進司機的戶頭，幫助他們儲蓄增值。”
↓↓相關新聞↓↓
