报导：吴菊君、刘美娇、陈佳敏
（新山、麻坡、峇株巴辖2日讯）马新两国终止隆新高铁计划，对新山的冲击不大，却使原本蓄势待欲投入发新经济潜能的小城镇，失去了商机。
随着隆新高铁计划协议去年12月31日届满失效，涉及大马和新加坡的隆新高铁计划，在今年1月1日正式终止。
受访的本地领袖说，隆新高铁对原本设有停靠站的小城镇带来影响失去了许多发展机会，令人失望。
其中，峇株巴辖中华总商会会长郭耀通接受《中国报》访问时指出，隆新高铁计划终止，对带动旅游业、社区及经商环境发展方面带来巨大影响，恐错失许多机会，进而令相关方面发展受阻。
他说，对投资商来说，更希望亲自到当地去考察环境，以及与厂商洽谈，所以拥有便利的交通是吸引他们前来的投资的重要因素之一。
他强调，像峇株巴辖和麻坡都是柔佛州主要的工业城市，尤其在制造业和生产业方面表现十分出色，隆新高铁计划取消，恐令本地商家错过许多商机，令经济领域方面发展受阻。
此外，麻坡中华总商会会长拿督谢华隆指出，隆新高铁计划是一项令人民期待的发展项目，如今计划腰斩，尽管有些失望，但还是得接受。
他希望该计划可在国内照旧在开跑，把各地相连起来，进而带动各领域发展，包括教育与旅游等。
全长350公里的隆新高铁是标准规范的双轨铁路，335公里在大马，另外15公里在新加坡，高铁操作时速为每小时320公里。
隆新高铁原本计划设在8停靠站，分别是布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达布蒂里，大马和新加坡的终站分别是大马城及裕廊东。
一旦计划完成，往来吉隆坡与新加坡分别只需要90分钟。
终点站若落在新山
吴木炎：不明智
针对政府有意将计划改为国内项目，终点站落在新山，城市土地运用兼交通规划专家吴木炎受访时认为，这是不明智的做法。
他指出，目前从吉隆坡往返新山的交通工具，包括可乘搭航空、自驾或乘搭火车，没有乘搭高铁的必要。
“若改为吉隆坡往新山的高铁，将会与现有火车竞争，这是不健康的，因为大马铁道公司现有利润已不高。”。
他建议，若高铁路线从槟城或马泰边境衔接至新山，或产生不同的经济景象。
但他认为，其经济效益不比与新加坡接轨来得到大，毕竟新加坡是国际金融城市，汇集世界各地的人才。
此外，他说，隆新高铁计划的取消，对新山没有造成太大影响，对新山来说，新柔捷运系统计划（RTS）是最重要的，目前已按照计划进行。
郑己胜：
损大马形象
外资也却步
隆新高铁计划无法如期落实，不但有损大马形象，也令外资却步。
柔南中小企业顾问郑己胜受访时说，我国无法履行协议必须向新加坡赔偿，向国际社会证明了一旦大马换政府，所有的计划都出现变数，令投资者不敢前来投资。
“没有了隆新高铁，我国也损失机会，接待大量可从新加坡来马的游客。”
此外，他说，高铁项目有助将新加坡的高端人才招入我国，培训大马员工，甚至吸引他们留在大马，这是一个无形的价值，不可忽视。
他希望政府要着重长期利益，而非短期利益。
国阵政府是于2010年9月宣布隆新高铁项目，在2016年在新加坡签署隆新高铁双边协议，预计在2026年竣工和运作。
大马政府因展延高铁计划施工，早在今年5月向新加坡政府支付1500万新元（约4500万令吉）赔偿，而最新展延期限在去年12月31日届满。
速完成新柔捷运
◆刘国胜（新山中华总商会会长）：
一旦金马士至新山的双轨电动火车工程在2022年竣工，从新山到吉隆坡只需3小时30分，顶速可到每小时160公里，希望有关时速可进一步提高到200公里，再缩短通往两地时间。
政府应尽快完成进行中的项目，包括新柔捷运系统计划（RTS），同时提升柔佛长堤及马新第二通道关卡设施，提高人流量。
建议停站在巴莪
◆周成发 （50岁，巴莪居民）：
若政府与邻国在隆新高铁计划的合作中，不能取得高效益，或可能面对巨大亏损，个人认为，计划宣布取消是势在必行。
地铁工程对国家非常重要，尤其能够促进各州城市经济，麻县也是受惠城市之一，建议停站在巴莪大学城，市民期许交通更便利，建筑设计是其次。
大马发展往后退
◆陈朝靖（35岁，从事通讯科技业）：
隆新高铁计划取消了感到很失望，因为感觉大马发展一直在往后退。
隆新高铁计划若能如期落实，可吸引更多的外国人才前来参与，除了打造隆新高铁，也可协助提升我国的各种基础建设。
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