报导／摄影：陈佳敏
（峇株巴辖30日讯）政府宣布的针对性柴油补贴，对菜农和个人而言虽杯水车薪，但也聊胜于无；不过，相关申请条件苛刻，因此相信有70%至80%的菜农不符合申请资格。
在“昌明补贴援助计划”下，驾驶添柴油车辆的个人、小农主和小园主，且符合申请资格者可提交申请，受惠者可每个月获得200令吉补贴。
然而，这对柴油耗费量大的菜农和农业领域业者来说，这笔补贴只能说是杯水车薪。
峇株巴辖县菜农联合会主席郑荣侨今日接受《中国报》访问时说，对菜农和其他农业领域的人士，柴油相等于每天的必须品，每日耗费在种植工具和交通工具上的柴油费用，不是一笔小数目。
他说，菜农在柴油方面的使用，是用于交通工具及菜园内的灌溉系统，就他经验而言，菜园用于灌溉系统上的柴油费用就已需要数十令吉。
“若遇天气炎热，灌溉系统就需要更长时间开着，如此一来就要使用更多柴油，花费就更大，所以200令吉其实没几天就用完。”
郑荣侨说，申请这项补贴的小农民或小园主的每年需是介于5万令吉至30万令吉的年营业额，而不是以利润来计算，因此这就已经让70%至80%的菜农不符合这项申请条件。
“现在种植成本日益高涨，虽然很多菜农的年营业额能高达30万令吉，但是成本可能持平，甚至是亏损的情况，所以这项年营业的条件无法照顾到大部分的菜农。”
还能用不换新
大多柴油车“超龄”
驾驶柴油车的车主周小姐（36岁，从事农业相关行业）指出，大多数驾驶添柴油车主的本地车主，相信都是从事与农业相关行业，更因为是“粗用”的关系，几乎不在乎车龄，许多是十年以上车子。
她接受《中国报》访问时说，柴油补贴的申请者拥有的私人柴油车，车龄须低于十年，这就让许多车主不符合申请资格。
“因为农业业者要出入园地，而且现在农业领域的成本一直在增加，为了减少成本，所以只要进出园地的车子还能使用，就不会换车。”
“我们也更不可能为了申请200令吉的补贴，而花费更多钱来换新车。”
农民忧成本飙升 打击发展
本地农民担心政府合理化柴油补贴后，引发连锁效应，包括通货膨胀、种植成本增加，进而打击农业领域的发展。
永平菜农联合会主席詹大和接受《中国报》访问时指，菜农领域已面对许多不确定因素，现在针对性柴油补贴又让大部分菜农无法受惠，并且政府可能取消柴油补贴后，进而令已居高不下的种植成本，还有运输成本再一次飙升。
“这些增加的成本只有可能转嫁给消费者，而种植成本增加，导致菜农不敢扩展种植规模和种类，进而影响市场供应。”
“到时为了稳定菜价，还可能进口更多的粮食，这对本地菜农是一项致命的打击。”
他说，政府一直希望发展农业领域，更希望让我国能成为粮仓，可是目前的政策却有可能进一步打击本地的农业发展。
“希望政府能真正与菜农等不同领域的农民会面、交流，针对农友遇到的问题制定适合的解决方案和援助，做出更完善地发展规划。”
