报导：郭芳怡
摄影：张来星、郭芳怡

（新山9日讯）马新陆路边境重开后，滞留在狮城的游子及许久未入境我国的狮城访客再次重新踏入大马国土，让本地电召车司机生意回升70%。

自2012年电召车在我国迅速兴起后，便成为我国不可缺少的新一代公共交通工具，民众只须下载电召车公司的手机应用程式，即可随时随地呼叫电召车。

除了交通不便者会呼叫电召车外，以往定期往返马新两地的游子也会通过手机应用程式，呼叫电召车接送。

不过自2020年世界爆发新冠疫情，本地电召车司机载客人数下降，生意不如以往，不少司机也因此改行，从事其他职业。

随着我国与新加坡陆路边境自今年4月1日重新开放，滞留在新加坡工作的游子能再次踏入我国国土，许久未到访的新加坡访客也纷纷到我国旅游。

在马来西亚没有交通的游子及访客会使用电召车服务代步，为此本地电召车司机生意回升，人手不足问题也逐渐明显。

约翰慕扎法（34岁，电召车司机）告诉《中国报》，如今每日可赚取超过300令吉，而在此之前每日仅赚取100令吉左右。

也有提供包车服务的他指出，目前越来越多人愿意包车旅行，特别是碰上长假期时包车人数大增，其中狮城游客最爱包车前往云顶高原游玩。

“也有本地游客会选择包车，只是比较少，他们比较常去的地方就是新加坡一日游。”

新国政府禁外国车
司机：生意料再升

据了解，新加坡政府从7月1日起禁止持有工作准证者在当地继续使用外国注册交通工具，对此，新山电召车司机认为，届时该行业生意会再上升，恢复以往生意水平。

电召车司机罗少荣（绰号“大师兄”，53岁）接受《中国报》访问时指出，目前游子仍未全面回国，近期生意与边境开放前比较下，已回升40%。

他认为，若新加坡政府正式执行上述条规，该业在今年尾前有望恢复疫情前的载客数量。

“现在很多旅游景点也重新开放，间接帮助提升电召车业的生意。”

车资涨 不关乎百物上涨

“现在电召车车资上涨并不完全是因为百物上涨，其中部分是因为缺乏司机。”

询及电召车业目前的问题，罗少荣说，缺乏司机是电召车近年来面对的最大挑战。

他说，随着2019年交通部落实商用车辆执照（PSV）措施，大量电召车司机另谋出路，加上2020年的新冠疫情再让更多电召车司机改行，导致该行业严重欠缺人手。

因此，他说，现在电召车车资上涨的原因并不完全是因为百物上涨，其中部分是因为电召车行业缺乏司机。

生意回升40%

电召车司机郑先生（54岁）指出，生意已回升40%，尤其碰上假期或周末生意会更好，每日可赚取大约300令吉收入。

他受访说，目前多数呼叫电召车的顾客群大多为在新加坡工作的游子，新加坡顾客则会选择包车旅游。

而他坦言，电召车司机也有很多难题，汽油、维修费用等统统涨价，为此希望政府能提供津贴，减轻电召车司机负担。

实施商用车辆执照
退出电召车行业

曾从事电召车司机的沙夫安（32岁，财务顾问）指出，他在交通部于2019年实施商用车辆执照（PSV）措施后，退出电召车行业，专注于财务顾问的工作。

他受访说，早前想扩大顾客群，为此在2014年加入电召车行业，增加额外收入的同时结交来自不同社会层的顾客。

他指出，电召车业竞争大，乘客可‘货比三家’，但对司机来说是一种考验，加上疫情影响，导致已有电召车司机选择转行。

“电召车司机每日能碰上不同的人群，如果不需考取商用车辆执照的话，我会考虑继续做电召车司机。”

入境新国才召电召车

李先生（27岁，在新加坡任冷气维修员）

我仅有回来马来西亚，或要入境新加坡时才会呼叫电召车接送。
由于不方便开车入境新加坡，家人也无法经常到新山苏丹依斯干达大厦（CIQ）接我，为此每次都会事先呼叫电召车。

新山游玩 呼叫电召车

黄志隆（22岁，在新加坡任超市职员）

我来自雪兰莪州，由于目前在新加坡工作，故在新加坡长住，但假期或周末时会与朋友一起到新山游玩。
我们虽然全天都会留在新山，但我们不会选择包车旅游，需要时才会呼叫电召车。
我认为电召车价格不会昂贵，仍保持在可负担价格，为此未来再到新山游玩时仍会选择呼叫电召车代步。

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