（新山15日讯）柔佛州内的路灯问题，成了州政府当前面对的棘手课题，最大困扰是因为缺乏备件。

柔佛州公共工程、交通及基础设施委员会主席莫哈末法兹里指出，柔佛州内的路灯，使用的品牌繁多，一旦保修期结束，就难以找到备件或备件供应区，更换任何丢失或损坏的部分。

他说，在别无选择的情况下，只能寻找其他品牌的备件进行更换，这也是当局面对的重要挑战之一。

“对此，州政府已成立了一个委员会专门研究公共基础设施，包括对路灯进行评估。这也就是为什么柔佛州政府在明年的财政预算案中，拨款350万令吉给公共工程局，用作安装路灯、红绿灯和警示灯。”

英文《星报》今日报导，莫哈末法兹里受访时指出，与今年州政府拨出60万令吉拨款相比，明年的拨款大幅度增加，350万令吉是是州政府1900万令吉令吉中的一部分，用作提升路灯设备，降低意外发生的风险。

总计1200万令吉的拨款会用于提升新山淡杯路、地不佬至班兰路等主要道路的路灯，这将由新山市政局负责。至于440万令吉用作安装和维护红绿灯和路灯的拨款，则由依斯干达布蒂里市政局负责。

柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹在12月1日宣布的2023年柔佛州财政预算案中，提升和维护公共基础设施是重点之一，其中8760万令吉是建设和提升柔州道路、乡村道路和桥梁，马来西亚道路档案系统（MARRIS）拨款6亿9145万令吉，以及地方政府给予的直接拨款，也将用作道路、排水系统和道路设施维护上。

绩效合约维护道路

莫哈末法兹里指出，我国的道路质量是使用国际糙度指数（IRI）来评估，IRI指数越高，代表道路表面越粗糙，而联邦1号、3号和5号公路，从2018年至2022年，4年未获得全面维护，是因为合约从联邦道路维护，更改成为绩效合约（Performance Based Contract）。

他说，今年6月16日已签署了绩效合约，兴楼至丰盛港路，即属于联邦3号公路的维护工程已开始进行。

“IRI指数是以每100公尺测量为基准，尽管属于道路同一侧，也会因车道不同而造成IRI指数有差异。”

透过测量维修道路

莫哈末法兹里透露，常收到的问题是为何只维修某段道路，而不是一整条道路，以及为何看似状况良好的道路需要进行维修，这是因为一些道路从肉眼看起来是没事，但透过测量显示，道路下的土壤结构已遭破坏。

他举例，一条道路的右侧车道受损，可是左侧车道受损情况更严重，可是须先对右侧车道进行维修，因受损更严重的车道须花更多时间，以及需要特殊器械来维修有关车道。

他指出，除了使用IRI指数，公共工程局也使用公路发展与测量第四版本（Highway Development and Measurement 4th Edition），即一套能协助政府规划最佳修路方案的系统。

他强调，州政府会一直监测州内的道路状况，因拥有良好的道路，是吸引投资者和游客前来柔佛州的因素之一。

逾千万提升新山路灯系统

新山市政局计划明年进行一系列提升公共基础建设的工作，以期提升新山市的路灯系统。

新山市长拿督莫哈末诺拉占受访时透露，这包括拨款1050万令吉，更换3条主要道路的路灯系统，350万用在7条主要道路安装LED灯，900万令吉用作在6条主要道路建设装饰灯柱，以及200万令吉用作改善5和区域的公园照明。

他指出，新山市政局还计划耗资30万令吉，在3个地点建设智能灯杆，以及依据新山市的宽带系统基设，耗费400万令吉安装闭路电视。

“上述只是新山市政局明年计划的其中一部分，这些是基于现有设施的舒适度、安全性，并以改善新山的整体形象为主要目标。”

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