拖延多年的峇株巴辖甘榜拉末新路工程，从2017年9月6日举行动土礼至今，因承包商“跑路”及不断更换而一再停工，至今仍剩下最后13.8%工程未完成。

这项工程涉及开闢一条往返丹绒拉务路及居銮路之间的新路段，全长9.5公里，耗资2900万令吉，却因“不断更换承包商”的老掉牙问题，而沦为烂尾工程。

原本的“新路”已变“旧路”，一些路段出现路陷、灯柱倒下、路旁杂草丛生等问题，现在须重新委任承包商，耗费另外400万令吉完成“最后一哩路”。

但令人担心的是，这最后一哩路工程也须耗时1年完工，当时间越长，工程再度“烂尾”的可能性也越大。

因此，日前巡视工程进展的柔佛州公共工程、交通及基础设施委员会主席莫哈末法玆里，当场要求公共工程局全力监督，以缩短至6个月内完工，确保新路尽快通车。

峇市不乏“白象计划”及烂尾工程，最典型的就是峇株巴辖总车站大厦，建竣后无法同时容纳长途及短程巴士，连德士也被迫分散到路边载客，前几年才获峇株巴辖市议会拨款1700万令吉，重新装修作为市议会新办事处，让荒废多年的大厦重现生机。

另一项就是由国家园艺局拨款千万令吉展开的峇株河畔美化工程，涵盖文达拉步行街及沙曼拉广场等工程，自2018年10月1日动工，换了多个承包商，历经五朝政府更迭，直到2022年底才完成最后1%工程，如今沙曼拉广场已启用，但文达拉步行街仍无法吸引人潮。

这些烂尾工程几乎都是因为遇到不负责任的承包商，拿了钱却交不出货，或粗制滥造，造成工程拖延或停工，政府就被迫花钱重新委任承包商，取代“跑路”或“倒闭”的承包商。

说到底，这是相关政府部门监督无力、敷衍塞责的问题，政府既然明知问题出在哪里，就应加强及严格贯彻问责机制，只要证明相关单位失责，就应採取严厉行动，要求负责官员引咎辞职，并向违规承包商追究到底，否则“烂尾”问题只会不断重演，损失的是广大纳税人利益。

————峇株巴辖办事处高级记者

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