当年买零件组装再出租 三轮车之王 独具慧眼
报导／摄影：刘美娇
（部分照片由受访者提供）
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（麻坡12日讯）三轮车是麻坡于六七十年代最主要的交通工具，当时麻坡一名商人拥有50辆三轮车，每天以1令吉50仙费用出租给车夫，成为“三轮车之王” 。
这名早年拥有“麻坡三轮车之王”称号者，是一名锡克裔商人，名叫峇查翰。
峇查翰的妻子杜兰卡尔（70岁）接受《中国报》访问时指出，于12年前过世的丈夫，是在大约1960年开始经营三轮车出租生意。
她说，五六十年代的麻坡，市区码头每天有渡轮来回载客，原本从事合法借贷生意的丈夫独具慧眼，从马六甲购买大量三轮车零件，并带到麻坡，由一名华裔三轮车 修车员组装，前后总共拥有50辆三轮车。
她指出，除了轮子是由中国进口，三轮车的铁架、座位、木板箱子等零件 ，皆本地制造，经由好友组装设计之后，成为麻坡的特色三轮车。
她透露，由于早年人人皆以三轮车代步，丈夫投资的每辆三轮车皆租出，租户都是巫裔车夫，他们以每日约1令吉50仙或每月150令吉租费，向丈夫租车养家 糊口。
“丈夫每天会在大马路一间小店铺内守候，等特接收租户缴费。丈夫会以小本子记录每个租户的名字及欠款，我曾听闻他当街追向拖欠租金的车夫。”
“然而，丈夫是慈善的人，一旦他知道相关车夫家里经济面对问题，还是会给予通融。”
杜兰卡尔指出，车夫租下三轮车后，都是自行骑回家照顾，如果有损坏，则报告丈夫，再交由华裔好伙伴维修。
她说，传统三轮车的品质都很好，即便传给第二代车夫使用，仍然完好。
奈何，来到80年代，当摩哆与汽车崛起时，人力三轮车走向落没，加上峇查翰体弱生病，出租三轮车生意也宣告结束。
被其他交通工具取代
儿遗憾父卖完三轮车
峇查翰的儿子英德保罗（50岁）披露，随着三轮车被其他交通工具取代后，父亲最后收回的三轮车约20多辆，但由于不想置放在庭院日晒雨淋，便卖掉了 。
他说，父亲在后期把所有三轮车卖给了来自马六甲的商人，主要是当时古城在推动三轮车的旅游活动。
他遗憾，父亲没有告诉家人很多三轮车的故事，也没有留下一辆三轮车。
他指出，家里三兄弟在儿时，都是坐三轮车去学校，而载送他们的车夫，正是父亲的租户。
他认为，坐在慢行的三轮车上，最享受的莫过于能够细细欣赏沿途的风景，关注周边的人事物，这是坐在摩哆或轿车上所不能体验的感受。
与麻坡发展息息相关
巨型三轮车应作为地标
三轮车与麻坡的发展息息相关。
麻坡“三轮车之王”的次子哈尔勒（55岁）和英德保罗建议，设在东甲县吉双休闲中心的巨型三轮车地标，应该移往麻坡，如著名旅游景点黄金丹绒公园 。
他们指出，除了中老年人，对麻坡市区三轮车当道的情景存有印象和回忆，年轻一辈都不知道三轮车这个曾经对麻坡经济发展作出巨大贡献的交通工具。
他们指出，从50至80年代，麻坡处处可见三轮车穿梭市区的情景，三轮车可算是麻坡的代表之一，为此希望该座7公尺高的巨型三轮车，能被移到麻坡作为 地标，也让人们了解三轮车的历史。
他们欣喜有民间组织正在收集及筹备三轮车的资料与展览馆，希望麻坡的三轮车历史资料与文物被记录和保存。
