（新山17日讯）巴西古当货运火车服务或将转型成为客运火车服务，以完善巴西古当公共交通系统。

据了解，巴西古当市政局已将货运火车转为客运火车的想法列入2030年地方规划计划。

巴西古当市长拿督阿斯曼沙接受《星报》访问时说，相关货运服务每天只行驶2趟，即从巴西古当工业区运货到依斯干达布蒂里的丹绒柏勒 峇斯港口，火车轨道并没有被充分运用。

他坦承，将货运改成客运的想法已列入2030年地方规划计划，并已获得柔州政府批准，但他们并没有火车服务的管理权，火车隶属马来亚铁道公司（KTMB）管理。

“因此，我希望州政府能协助向交通部提呈上述想法与计划。”

阿斯曼沙指出，市议会也提议在甘榜巴西布爹、瑟罗嘉花园和至达城设立火车转换站。

“上述转换站必须衔接其他公共交通工具，如柔佛州公共交通机构的巴士。”

他希望能充分使用巴西古当的火车轨道，同时，也认为转为客运火车服务前，有关轨道也需提升。

“我们可以先进行试点计画，看看这个想法是否可行。”

阿斯曼沙建议，试点计画可于柔佛足球比赛期间进行，这样支持者就不必开车前往依斯干达布蒂里。

“如果火车票价不高，我们也可以赞助从巴西古当到苏丹依布拉欣体育场的球迷火车票。”

此外，他也指出，由于计划涉及新山市政局和依斯干达布蒂里市政局，所以他们还需要三造商议。

引进无轨电车 或 快速巴士系统

针对这项有利减少城市拥堵的建议，Skala Reka有限公司董事约翰认为，货运火车服务已途经至达城、避兰东、柔佛再也花园、达雅花园、新山实达热带园、金山园、五福 城、武吉英达花园和苏丹依布拉欣体育场等战略地点。

“可是，火车运行一天却只有2趟，一趟在白天，另一趟则在晚上，这就是为什么我们很少看到该处有火车运行的原因。

约翰认为，要改善交通，当局除了能引进无轨电车（ART）外，还可以引进快速巴士系统（BRT）或接驳巴士（Feeder Bus），并沿着轨道设置4个车站。

他指出，这些做法都比修建新轨道便宜，也比扩建巴西古当高速公路更快。

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