新山作为我国第二大城市，尤其每天有许多新加坡游客往来，从新加坡入境至新山，因此公共交通系统作为当地最主要的交通工具。

但可想而知，单是新山的公共巴士系统就令人冒汗，不仅等待时间长、趟次少，而巴士路线却和一些主要人潮聚集地点，有著十万八千里的距离，这不令人走到冒汗吗？

在上个月，交通部长陆兆福特地南下新山，推介50令吉公共巴士月票（myBAS50），并已从本月1日起在新山启动，但根据本报报导，首天乘客反应似乎有些冷淡。

而这就是“先有鸡还是先有蛋”的问题，笔者认为，政府应该提升新山的公共巴士现有设施，吸引更多的民众乘搭公共巴士，才能够进一步推广月票。

但另一方面，公共巴士必须有统一的系统，并在更多的地点设立站点，同时确保巴士不会误点、准时、增加巴士趟次，缩短乘客的等待时间，进而增加搭客量。

政府或许可效仿邻国新加坡的做法，在巴士站显示每一趟抵达巴士站的公共巴士时间，让民众能更轻而易举地获知公共巴士的详情。

但回到问题的根源，本地人更偏向于开车，一户家庭就有好几辆轿车，导致交通面对拥堵的情况也属正常，而政府更应加强本地公共交通的便利，才能让民众选择乘搭公共交通，缓解交通拥堵的问题。

不过，期许新山的公共交通系统，能够在新柔捷运开通后，能够更完善及全面，让更多民众选择乘坐公共交通，提升游客对本地的印象。

——新山办事处记者蓝子鑫

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